苍穹之上，任我飞翔

郑炜澄

历经17天的飞行体验圆满结束了，在这三个星期里我学到了很多，也同样收获了友谊与兄弟情，更多的是坚定了内心对飞行事业的追求，在一千多米的高空下留下了属于我们28人的痕迹，每个人心中都埋下了一颗飞行的种子，忠于祖国，矢志飞行的意念深深地印在了我们的心里。

起初带着懵懂来到这样一个班级，并不知道“飞行员”意味着什么，只是觉得在蓝天白云之上应该很酷吧，也可能是幼稚地认为这里的生活更有意思，更让人好奇，刚进入这个班级，我就被繁琐的纪律规定所束缚，并不适应。此次一行，我们来到了航空大学第六训练团，面临的是更加严格的条令，但我们经历了2年的航校管理，已经逐渐适应了军事化的管理，军营的生活让我们更加充实，尽管每晚都是拖着疲惫的身体入眠，但奋斗的过程是甜的。在这里，我逐渐体会到忙碌的身影才是青春最好的足迹。

第一次接触蓝天的我，难免有些紧张，在我心里，“飞行”不再是儿戏了，而是值得我们敬畏的，更不是仅用好奇来对待的，所以5个小时的飞行体验，我都在尽善尽美地完成，前四名教员都比较严格，所以我有些放不开，害怕自己的失误会影响每次的成绩，毕竟“分分分，学生的命根”。因此也没有真正地感受飞行，感受蓝天带来的力量，每次难免的眩晕感，教官的严格讲评，促进着我们不断努力，突破自己，创造不可能，一次一次的努力，一次一次的汗水，在休息时间边啃着馒头边记着各种各样的数据参数，无数次夜里的加班，都是我们在这条路上最为真实的付出和坚持。

在最后一次飞行体验，才真正让我爱上了飞行，带我飞行的教官人称“飞行疯子”，第一次注意到他的时候是因为他的体型，虽然个子不高，但是一身腱子肉就足以让人惊叹。一个标准的寸头，又大又圆的眼珠子，就让人莫名地退避三舍，他的特技动作估计也没有人敢过招，但我从他对我们的态度，理论学习和地面考核可以看出他对飞行的热情，也是从那天开始，我就盼望着跟着他一起训练，这次我如愿碰到了他，终于有机会与他过过招了！

最后一天的天气很好，万里无云，很适合飞行，我和他在协同时，也没有过多的话，就只是让我正常发挥就行了，但我和他上飞机的时候，却怎么也平复不了我的心情，不知道是兴奋还是紧张，他貌似看出了我的焦虑，就开始主动的跟我交流，幽默诙谐的语言让我逐渐恢复了平静，在进入空域之前，我全程操控着飞机，也只有潘教员敢这么做，这也不奇怪，他总是这么与众不同。

进入空域后，做了简单的交接对话后，迎接我的就是惊心动魄的特技飞行阶段了，他“飞行狂人”的一面也展现了出来，在20分钟的时间里，不仅充分地完成了任务，并且让我有充足的时间来自己感受，横滚、斤斗、翼翻转、失速、尾旋……一个个接踵而来，而往常的眩晕感不知为何迟迟没有来临，我也在这短短的20分钟里真正地体会到了飞行的乐趣，虽然这20分钟里从未保持平飞，从未有过休息，但我却被飞行的魅力深深地吸引了，蓝天的广阔也不再是心里所想的那样，而是真正地去体会，这样的自由与快乐。

在飞行逐渐进入尾声，他突然在前舱放开了双手，机头瞬间下坠了20°，我有点没有反应过来，只听他在无线电里对我说：“842，你来操作你的飞机！我不管了！”我不知道当时为何如此自信的握住方向杆，柔和向后带杆，使飞机重新恢复到天际线关系上，简单的大仰角上升，回到了空域高度。紧接着他在无线电里跟我说，你自己想怎么玩就怎么玩，我心想：那就让你尝尝我的厉害。心中快速默念：“斤斗—俯冲增速，角度20°-30°，速度增至210，向后柔和带杆，脚踩天际线时，回杆回舵”按照心中所想的，我近乎完美的完成了这个动作，前舱的他有些坐不住了，赶紧让我做下一个动作，我尝试了我从未做过的横滚，第一次虽然完成了，却有很大的问题，他在无线电里跟我认真地讲过了一遍，我又尝试了第二遍、第三遍……心中默念横滚的口诀，在第四次的时候，终于通过自己的努力完成了一个，我心中别提有多兴奋了，前舱的他举起双手，示意他没有帮我操作，左手慢慢旋成了大拇指状，当时的我是人生中第一次被别人表扬而热泪盈眶。

虽然只是一个小小的动作，但是我真正意识到了我为什么要来到这里，不是为了飞行而飞行，而是为了自己的理想，成为一名光荣的蓝天卫士而努力奋斗，我向往蓝天的广阔，向往飞行的自由，尽管过程再苦再累，我终究可以实现我的梦想，成为自己的王。

17天的学习不长不短，我从中获益匪浅，我也真正知道了如何面对困难，如何突破、解决它，在这里我学会了坚强，学会了顶住压力，学会共同合作，飞行是我的梦想，而我的梦想在这里变得更加坚定，我将带着铿锵有力的步伐完成高三这一年，在一年后，我有资格站在航空大学的大门前，自信的成为一名航空学员。在十年后，我也能自豪地驾驶着战机，驰骋于我国领空。

今日努力拼搏，明日傲首苍穹！

筑梦空天，矢志飞行

严城

2018年7月17日，我们华师一青少年航空班28名学员开启了体验飞行的征程，但13小时的路程并未打消我们的热情与兴奋！简单的一天修整，便开始了航理课程。

航理课程在我感受中是最累的，总共一天半时间。那一天半，是大脑的高度疲劳期，也是高速的运转期：不仅要记忆教员所讲解的飞行知识，而且要将一百多面的航理书中的那些让人头疼的飞机的各个参数，那特技的各个条件以及参数动作知识背的清清楚楚。教员告诉我九十九加一等于一百，但是九十九减一就等于零！所以细微又细微的知识都不可以出错。

    航理课程的结束，便指示着地面模拟机的实习开始，可幸的是小模拟机在学校体验过，所以我们的小模拟机实习相对轻松。还记得上午第一批结束了小模拟机实习，却没有午休时间，直接进行地面座舱实习！但是模拟机毕竟是虚拟的，带来的只能是视觉的冲击，远远没有真实的震撼。当我在机库踏上初教六的那一刻，感到无比的兴奋和震惊：密密麻麻的仪器充满了座舱，各式各样的功能以及联动性让人眼花缭乱。但我们有着雏鹰一般的傲气，有着磐石一样的不屈，在一次次的错误中改正，终把初教六上的仪器弄清楚，弄明白。座舱实习结束并不可以放松休息，因为航理课本中的细微知识还远远没背完，没弄明白，所以必须挑灯夜战，圈点勾画，课本上的笔记甚至超过了原本的印刷字数！就这样，我们开始了大模拟机实习，那种真实感，比小模拟机的真实感更强：仪表不在屏幕上，而是真真实实的在我面前，那些联动参数真真切切的变化都强烈的冲击着我的视觉。教员一遍一遍教我们识别各种状态下的各种关系，各种情况下对应的各种操作以及各种报告词的述说……

  不知不觉就到了实际体验了，第一次飞行，第一次凌晨三点二十起床，第一次因为大雾飞行待命，第一次睡着紧张的回笼觉……长时间的等待，焦急与兴奋，期待与紧张交织在一起。“804！”“到。”“拿飞行头盔和摄像头。”“是。”简短对话预示着即将登上飞机。“804,692声音怎么样？”“692声音好！”……一句句飞行报告词与对话，代表着我已经在座舱中准备亲吻蓝天了，“692起飞。”“692可以起飞。”教员与塔台指挥员的一句简单请示与许可之后，接着教员将油门推到顶，不停的蹬舵调整方向，“速度九十抬机头，速度一百一十五离地。”一句简单的报告词，我便在九点时刻飞上蓝天。第一次标准目视航线，第一次空域的横滚、斤斗，更有那强大的载荷伴随。“804你来操纵！”“明白，我来操纵！”此刻，这桀骜不驯的空中小六在我的手中平飞、上升、下滑、盘旋和横滚。那是多么令人兴奋，我在心中骄傲的说：“我上天了，凭我的意志！”

    五批次五小时，与蓝天相吻的五小时是那么的宝贵，但却是那么的转瞬即逝，“804，这次你来飞，航向保持72到75，保持600米平飞，这次到空域之前全都交给你。”“明白！”这是最后一次驾驶小六飞上蓝天，这也是最美的一天，前几次飞行因为大雾和浓云，完全无法好好欣赏那空中的美景，最后一次飞行，晴空万里，天地线那么的明显，松花江那么的绵延美丽。最后一次，我已经熟练的掌握了平飞、上升、下滑的基本保持，杆与舵的配合。“啊，保持的非常好！”教员一遍遍的赞扬，使我更加自信“那，教员，要不要我来一个横滚？”“好啊，你主，我辅。”“俯冲十度角加速，空速表速度250，拉杆，仰角40度，稳杆，压！蹬舵，好的，改平。啊啊哈哈非常棒啊，才上来这么短时间，横滚都学会了。了不起！”一边做特技，教员一边解说。“要不要再来？”“来啊，可以。”教员提问后，我毫不犹豫回答。接着便再来横滚，“非常好，再奖励你来两个！”哇！飞特技身体抗载荷很累的，我内心想着。但是，身体却十分兴奋，仿佛在说:再来十个都没问题!一连窜的特技飞完，我只能依依不舍的返航，可是那松花江那么美，我不舍得离开!最后一次体验飞行接近尾声，返航途中机舱内很沉默，因为我明白我将与这桀骜的雄鹰暂时分离，也不能再每天享受云中遨游的快乐。

    但，出仓的那一刻我是自豪的：在这五次飞行里，我能安稳操纵那雄鹰了。我也是自信的：怀揣着勇气与经验，我对自己未来一年充满斗志。我也在反思：成为真正的飞行员，我还有很长一段路要走。

写到这里，我想到了第一天大队长赫登科午休“闯进”我的寝室，在交流中他明确了一个简单的道理：作为一个未来的飞行员，要有一个梦想，那就是要飞就飞最好的，要做就做最强的！

我也想到，那一天“自信与乐观，果断与冷静都是很重要的。”谆谆教诲，那一次“理论只是理论，实践才是真正的提高方法，没有实践说的都是空话。”的耐心教导，那一回“不打无准备之仗，狠抓基础才能往上走的更高。”的不厌其烦。渴望飞行就像一棵渴望生长的树，充分准备是抽芽，自信与状态是粗茎，注重细节就是长叶，而热爱与追求是扎根，为之努力而不放弃就是所需的养分啊。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。我深知要想成为一名真正的飞行员，道阻且长，但我愿不停跋涉，去亲吻那魂牵梦萦的苍穹！